Die Technologie, um Rohstoffe aus Elektrofahrzeugbatterien
zurückzugewinnen, ist ausgereift. Trotzdem verliert Europas
Recyclingindustrie beim aktuellen Prozess Ressourcen. Die Hauptursachen:
teurer Gefahrguttransport, aufwendige Demontage und unsichere
Materialrückgewinnung. Das zeigt ein Zwischenbericht der HHL Leipzig
Graduate School of Management im EU-Forschungsprojekt SAFELOOP, in dem 15
Institutionen aus 11 Ländern an einer neuen Generation sicherer und
nachhaltiger Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge arbeiten.

Warum entsteht auf einer Autobahn plötzlich ein Stau, obwohl es weder
einen Unfall noch eine Baustelle gibt? Mit dieser Frage beschäftigt sich
Prof. Dr. Benjamin Seibold von der Temple University in Philadelphia bei
uns am Fraunhofer ITWM. Als Gastforscher arbeitet er gemeinsam mit einem
Team des Bereichs »Mathematik für Fahrzeuge, Systeme und Anlagen« an
Studien im Fahrsimulator RODOS®. Im Mittelpunkt steht die Frage, wie
Assistenzsysteme und automatisierte Fahrzeuge, aber auch Fahrer:innen
selbst, den Verkehrsfluss stabilisieren und sogenannte Phantomstaus
vermeiden können.

Führt uns das tatsächlich näher an eine tragfähige Lösung?
Wir alle lieben Eindeutigkeit. Wenn wir den Schuldigen gefunden haben, scheint die Lösung bereits da
zu sein. Das Leben schreibt aber gerade andere Geschichten. Die Kriegsparteien sind klar, die Lösung
aber in weiter Ferne.

Die Akzeptanz, dass ein Problem nicht vollständig berechenbar oder über einfache lineare Ursache-
Wirkungs-Beziehungen lösbar ist, hilft noch nicht bei der Lösung. Nehmen wir den aktuellen

Der interdisziplinäre Forschungsverbund der Technischen Universität
München (TUM), CirculaTUM, hat seit Jahresbeginn an einer Studie zum Thema
Dekarbonisierung im Automobilbereich geforscht. Die Ergebnisse der derzeit
umfassendsten Studie in diesem Bereich belegen substanzielle
Fehlsteuerungen in der Regulatorik der EU-Klimapolitik. Sie wurden heute,
Dienstag, 1. September 2026, bei einem Pressegespräch an der TUM in
München vorgestellt.